了后半生的事业，而且也低估了广西人民对铁路的热忱。因为1913年5月才开工的近八百公里镇永线原本计划用五年建成，但在陆荣廷一口气动用了三十万民夫、五千专职铁路兵的情况下到1917年9月就全部完成，和提前开始并修造完的武昌至郴州铁路并轨接通，成为了第一条贯通西南的大动脉。同时开工的北大线广西境内段甚至只花了两年就完成了，要不是因为云贵段施工难度大，甚至会赶在北桂线之前完工，最后也仅仅落后了半年而已，反倒是杨秋建设的第一条铁路汉川线，一直到1918年初才全线通车。

至于橡胶园更是飞速猛增，从国防军进入广西时的不到五千亩，十年后就发展到了两百万亩的规模，而其中最大的“地主”就是苗洛和陆家一起搞的苗氏橡胶公司，通过自建和控股控制，将后来广西和云南两省超过半数的橡胶园纳入公司。

两人一边走一边聊，慢慢规划着广西的未来，等眼看要步入已经破损的都督府时，杨秋忽然眨眨眼睛，笑道：“陆老要是有空的话，帮我发份电报给松坡兄如何？”

“哈哈巡使有命，老夫岂敢不从。”两人相视一笑，步入了都督府。

（未完待续）